在国际顶级摩托车赛事的赛场上，中国品牌长期处于缺席与陪跑的位置。然而，在世界超级摩托车锦标赛WSBK葡萄牙站，中国张雪机车ZXMOTO厂队的国产赛车表现令人惊艳。该车队的法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶53号820RR-RS赛车，连夺两回合冠军，拿下周末双冠，创下中国摩托车品牌在世界顶级摩托赛事上的历史首冠。
比赛期间，车队创始人张雪和员工们在国内厂房通过直播观看比赛。夺冠时刻，大家舞动五星红旗庆祝，张雪泪流满面。他是从小痴迷赛车运动的粉丝，也是一意孤行的造车“逆行者”。他在外界不看好的情况下，将中国机车品牌带到了国际赛场。预售这款冠军赛车的民用款时，他做出了牺牲销量也不卖给新手的决定。作为中国摩托车圈最具争议的人物，如今张雪可以带着满足和欣慰讲述他让中国制造在摩托车领域厚积薄发的故事。
此次张雪赛车夺冠，最引人关注的是首回合超过对手近4秒的成绩。两回合比赛中，张雪赛车击败了雅马哈、杜卡迪等国际大牌。张雪表示，赛事官方为了保证比赛公平，会对所有参赛车辆进行严格的性能平衡。拉开近4秒差距的原因集中在两点：车手状态完美，驾驶风格极致；赛场节奏稳定，没有干扰。第二回合比赛中，尽管车手德比斯一度失误被超越，但最终凭借车辆高性能反超对手。张雪认为，一场比赛的胜负由多种因素决定，这场胜利的核心意义是中国品牌战胜了国际知名品牌。
张雪赛车夺冠能够“破圈”，是外界对他勇于拿着卖国产摩托车的辛苦钱，花费巨资征战国际赛场的壮举感到震惊。张雪机车2024年正式创立，2026赛季首次征战WSBK中量级WorldSSP组别，签约欧洲三冠王伊凡兄弟车队Evan Bros组建厂队。短短两年张雪赛车就拿到世界大赛冠军，堪称奇迹。
张雪酷爱摩托车，早年从修车学徒起家，逐渐在摩托车圈获得认可。之后，他与合伙人联合创立凯越机车品牌。取得商业成功后，张雪连续6年拒不分红，带队征战达喀尔拉力赛。2024年，因与合伙人理念不合，张雪辞职来到重庆创立自有品牌，投入发动机等新产品与技术研发，构建起从核心零部件到整车制造的一体化产业布局。2025年，张雪机车销量有望突破2.5万台。
张雪介绍，参赛车辆改装范围有明确且严苛的规定，每场比赛结束后所有车辆都会被统一集中进行车检。张雪赛车不是靠着用国际大牌的套件改造取胜，而是凭借国产赛车在底盘、调教、发动机等方面的真本事赢得冠军。此次夺冠改变了国际赛场对中国摩托的偏见。
一站比赛两个冠军，让张雪的赛车出圈。张雪机车正在研发的车型多达十几款，今年将有6款新车上市。目前公司面临产能不足的问题，供应商零件供应跟不上。谈及成功，张雪归功于中国完整的摩托车产业链对自己的托举。他认为，中国厂商真正欠缺的不是制造能力，而是足够丰富的经验库。
张雪至今没有考取汽车驾照，依然是那个怀揣赛车梦的纯粹少年。他表示，自己始终坚守在造车和赛车这条路上，是因为纯粹的热爱。对于想要加入机车行业的年轻人，他建议沉下心沉淀，才是入行的正确路径。
面对流量至上的行业现状，张雪保持清醒与克制。但他立下一条规定：摩托车驾龄不满一年的消费者不能购买高性能车型820RR。张雪坚持这一原则，核心是820RR的极致性能，新手驾驶者难以驾驭。为了落实这一规定，张雪机车建立了双重审核机制。
此次夺冠提振了整个行业和产业链的信心，让大家不再觉得海外品牌高不可攀。张雪更大的野心是进军MotoGP赛场，与世界最顶级的摩托车品牌同场竞技。他表示，未来五年内，中国品牌将会抢占国际大牌的大排量摩托车50%以上的市场份额。张雪用一场场胜利证明了中国摩托的实力，为中国制造在全球摩托车产业中闯出了一片天地。
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